ตัวถังเดิมๆ สีบางๆ
ภายนอก

ฝากระโปรงหน้า CARBON VARIS

ภายใน
พวงมาลัย ATC ก้านยกด้ายเหลือง
เบาะ RECARO SPG RACER FIA
รางเบาะ RECARO ตรงรุ่น
ประกับเบาะ RECARO รุ่นใหม่
ผ้ากันเบาะขาดเวลาขึ้นลงของ ASM LIMITED
เบลท์ TAKATA 4 จุด
แป้นเหยียบ RAZO GT CARBON
โลบาร์ SAFFTY 21
ค้ำหลัง CUSCO CARBON

เครื่องยนต์
B16A
กรองอากาศ ARC
สายหัวเทียน NGK รุ่นพิเศษมีสายกราว์ด สายถัก
เฮดเดอร์เลส
ECU SPOON

ช่วงล่าง
โช้ค OHLINS PCV
ปีกนกปรับแคมเบอร์หน้า SKUNK 2 PRO
ชุดปรับแคมเบอร์หลัง CUSCO

ระบบเบรค
ชุดเบรค B16A
จานแต่งซ่องร่อง
สายถักเบรค

ล้อ+ยาง
VOLK CE28N สีเทากัน ขอบ 15 หน้า 7 นิ้ว ออฟ 28 หลัง 7 นิ้ว ออฟ 35
ยาง NITTO 01 205-50

ตั้งกลับหัวดู อิอิ

อันนี้นานแล้วเดี๋ยวรอดูอันใหม่ดีกว่า

จัดไปคับ

SET UP รถอีกรอบเตรียมลงแข่งรายการ SUPER CLUB



ผ่าเกียร์ตรวจเช็คความเสียหาย ความเสียหาย เกียร์ 3 ปลอกเลื่อนเกียร์ไม่ดี ทำให้เข้าเกียร์ได้ยาก คงเกิดจากการไปเข้าเกียร์ก่อนเยียบครัช



LSD ATS 1 WAY ของเดิม ถูกเปลี่ยนออก เปลี่ยนไปใช้ LSD ของ SPOON 1.5 WAYS แทน



ชุดเฟืองเกียร์โคส ADELIA 5 SPEED เสียงเงียบเหมือนเดิมแต่อัตราทดจัดจ้านมากขึ้น

ประกอบกับเฟืองท้ายแต่ง 4.6



ชุดครัช SEEKER



ของเก่าหน้าตาแบบนี้เดิมสนิท



น้ำมันเกียร์ KAAZ

เพิ่มความแข็งแรงให้กับตัวถังแบบง่ายๆ กับการใส่ค้ำตัวถังด้านด้านบน ด้านหน้าในห้องเครื่อง สามารถใส่ได้ 2 อัน คือ 1. ค้ำหัวโช้ค 2. ค้ำตัวถัง
คันเลือกใช้
1. ค้ำโช้ค ของ BACK YARD special แบบกลม
2. ค้ำตัวถัง ของ CUSCO แบบแบน







ส่วนด้านหลัง เปลี่ยนไปใช้ค้ำโช้ค CUSCO แบบแบน



ค้ำหม้อลมเบรค อันนี้สำคัญมาก เพราะเมื่อเราเบรคอย่างรุนแรง ผนังห้องเครื่องจะเกิดการยุบตัว ตัวค้ำอันนี้ที่ใส่เข้าไปจะช่วยให้หม้อเบรคไม่ถอยไปตามแรงเบรค
เลือกใช้ของ CUSCO



ค้ำตัวถังหน้าไม่มีสติ๊กเกอร์มา หาในตู้มาติดใหม่





ชุดปรับมุมโทหลัง สีฟ้าสวยๆของญี่ปุ่น ใส่เพื่อปรับให้มุมโทเป็น0 เพราะเมื่อเราปรับแคมเบอร์แล้วจะทำให้มุมโท เปลี่ยนไปด้วย จึงจำเป็นที่จะต้องใส่